--- canonical_url: "https://lagacetadegrancanaria.com/contenido/7472/una-decada-de-brexit-en-canarias-el-mercado-britanico-consolida-su-hegemonia-en-" title: "Una década de Brexit en Canarias, el mercado británico consolida su hegemonía en las Islas" article_type: "Article" description: "Diez años después del referéndum que determinó la salida del Reino Unido de la Unión Europea, las relaciones económicas entre el mercado británico y el archipiélago canario muestran una resistencia estructural que desafía los pronósticos más pesimistas de 2016" main_image: "https://lagacetadegrancanaria.com/download/multimedia.normal.907fddf5afb09439.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-05-22T23:57:00+01:00" date_modified: "2026-05-26T02:19:23+01:00" tags: - "ECONOMÍA" - "JOSÉ LUIS JIMÉNEZ" - "NOTICIAS DE GRAN CANARIA" author_name: "JOSÉ LUIS JIMÉNEZ" author_url: "https://lagacetadegrancanaria.com/usuario/8/jose-luis-jimenez" author_bio: "Formado en la rigurosa escuela del periodismo económico y curtido en redacciones donde la verdad y la presión cotizan al mismo nivel, ha desarrollado una persistente desconfianza hacia los discursos. No es un cazador de titulares, lo fue, sino un lector de documentos; alguien que prefiere el dato verificado al aplauso rápido, el contexto al ruido. En sus textos hay algo de cartógrafo y algo de fiscal, quizás derivada de una humilde formación en Derecho: dibuja los contornos del poder, pero también los interroga. Redactor de Vozpópuli y Mundo Deportivo" author_social_links: - "https://x.com/jljimenez" category_name: "ECONOMÍA" category_url: "https://lagacetadegrancanaria.com/categoria/14/economia" category_description: "Noticias más destacadas de la actualidad económica de Gran canaria" --- # Una década de Brexit en Canarias, el mercado británico consolida su hegemonía en las Islas ![una-decada-de-Brexit-en-Canarias](/download/multimedia.normal.907fddf5afb09439.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) ## La instauración de controles aduaneros, las nuevas exigencias de visados para estancias prolongadas y la volatilidad latente de la libra esterlina no han frenado el flujo de capitales. El Reino Unido consolida su posición como el principal emisor de gasto turístico y un actor crítico en la inversión inmobiliaria directa de las Islas, obligando a las corporaciones locales a adaptar sus estrategias logísticas al nuevo marco regulatorio extracomunitario. El sector turístico representa el indicador volumétrico más robusto de esta interdependencia económica. Lejos de contraerse por la pérdida de los derechos de libre circulación paneuropeos, el mercado británico inyecta anualmente más del 30% del gasto total registrado por la industria alojativa canaria, liderando las estadísticas de pernoctaciones en enclaves estratégicos de Tenerife y Lanzarote. Las aerolíneas de bajo coste y los turoperadores con sede en Londres han absorbido la presión inflacionaria de los costes de aviación mediante una optimización de sus slots aeroportuarios, manteniendo la conectividad directa como un cordón umbilical financiero impermeable a las fricciones burocráticas de las fronteras post-Brexit. ## **Composición** La balanza comercial de bienes ha requerido una reingeniería profunda debido a la desaparición del mercado único. Las exportaciones hortofrutícolas tradicionales de las Islas hacia los puertos británicos, históricamente protegidas por protocolos específicos, se han enfrentado a un incremento de los costes de transacción derivados de las inspecciones fitosanitarias de terceros países. Los importadores de Canarias han debido reconfigurar sus cadenas de suministro para los bienes de capital y componentes industriales procedentes del tejido fabril británico, absorbiendo los retrasos logísticos en las terminales de carga mediante un aumento de los inventarios de seguridad en las zonas francas portuarias. El mercado inmobiliario de no residentes refleja un cambio cualitativo en el perfil del inversor británico tras una década de régimen transfronterizo. La limitación legal que restringe la estancia de ciudadanos británicos a un máximo de 90 días por cada periodo de 180 días dentro del espacio Schengen ha penalizado al comprador de rentas medias, pero ha estimulado las transacciones de alto valor adquisitivo. Los flujos de inversión extranjera directa (IED) procedentes del Reino Unido se concentran ahora en activos residenciales de gama premium y proyectos de desarrollo hotelero, utilizando las ventajas fiscales del Régimen Económico y Fiscal (REF) canario para canalizar estructuras de capital a largo plazo. ## **Evolución** La dimensión demográfica y el consumo interno de la población flotante británica completan el cuadro de impacto de la era post-Brexit. La comunidad de residentes permanentes originarios del Reino Unido ha estabilizado su pirámide poblacional tras los procesos de regularización exigidos por el Acuerdo de Retirada, manteniendo una aportación constante a las economías municipales a través del gasto en servicios privados y el sector asegurador. La desconexión regulatoria de Londres no ha quebrado la posición de Canarias como la plataforma logística y residencial preferida por el capital británico en el Atlántico Medio, consolidando un modelo donde la proximidad geográfica y la madurez del destino minimizan los costes políticos de la ruptura institucional. El análisis pormenorizado de los registros aduaneros consolida de forma numérica el carácter asimétrico de los intercambios comerciales entre el Reino Unido y las provincias de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Los datos históricos acumulados revelan una balanza comercial profundamente deficitaria para el archipiélago canario. Mientras que las exportaciones de las islas hacia el mercado británico registran un volumen modesto en términos absolutos, las importaciones procedentes del tejido industrial y de gran consumo británico superan los 4.600 millones de euros, confirmando la dependencia estructural de la economía insular de los suministros logísticos de este socio extracomunitario. El análisis sectorial sitúa a los combustibles y aceites minerales a la cabeza de la actividad exportadora del archipiélago hacia el territorio británico. La categoría de refino registra un volumen histórico de 111,49 millones de euros en exportaciones, impulsada fundamentalmente por el suministro de combustible marino (bunkering) en los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Esta magnitud supera la aportación de otros segmentos industriales de valor como el correspondiente a las aeronaves y vehículos espaciales, que se sitúa en los 153,09 millones de euros en flujos salientes, asociada a las operaciones de mantenimiento técnico de flotas aéreas internacionales que operan en los aeropuertos canarios. ## **Vectores de exportación** La reconversión del sector primario canario se constata en el comportamiento de las mercancías agrícolas clásicas. Las legumbres y hortalizas sin conservar, que históricamente lideraron el tráfico marítimo hacia los puertos ingleses durante el siglo XX, muestran una contracción estructural al fijar su valor histórico acumulado en apenas 1,48 millones de euros, desbancadas por la competencia de terceros países y el impacto de los controles aduaneros sobre los productos frescos. En sentido opuesto, el sector industrial del tabaco sostiene un vector de exportación muy sólido con 101,43 millones de euros, apalancado en las fábricas manufactureras locales que surten a los mercados de distribución británicos. La balanza de importación está dominada por las manufacturas pesadas y el sector de la automoción, esenciales para sostener la actividad constructora y los servicios internos de las Islas Canarias. El capítulo de vehículos automóviles y tractores lidera los flujos de entrada en el archipiélago con un registro histórico de 608,48 millones de euros, seguido de cerca por la maquinaria y aparatos mecánicos, que inyectan 285,05 millones de euros a la formación bruta de capital del tejido empresarial canario. Los aparatos y materiales eléctricos completan este bloque de alta intensidad de capital con 197,12 millones de euros en importaciones netas. ## **Estructura** El sector de la alimentación y las bebidas destiladas británicas constituye otro pilar de entrada masiva de mercancías, impulsado de manera directa por la demanda del sector alojativo y de restauración de las áreas turísticas. Las bebidas de todo tipo, con el whisky escocés y las ginebras a la cabeza, totalizan una importación récord de 768,68 millones de euros. Los productos agroalimentarios procesados añaden una presión importadora notable: el tabaco en rama e industrializado introduce 210,87 millones de euros, mientras que los envíos combinados de panadería, pastelería y preparados alimenticios diversos drenan conjuntamente más de 225 millones de euros hacia las corporaciones matrices del Reino Unido. El sector textil y la moda confirman el rol de Canarias como un mercado de destino preferente para los canales de distribución británicos de ropa de confección. La agregación de las categorías correspondientes a prendas de vestir, tanto de punto como de confección clásica, suma un volumen acumulado de 164,92 millones de euros en importaciones, un valor que duplica el peso de las compras de calzado y sus partes, fijado en los 20,51 millones de euros. Este flujo constante de bienes de consumo diario neutraliza los esfuerzos locales por equilibrar la balanza comercial por la vía de los bienes tangibles. Los metales comunes y sus manufacturas industriales reflejan el suministro logístico necesario para las obras de infraestructura civil desarrolladas en los puertos canarios. Las importaciones de manufacturas de fundición, hierro y acero alcanzan los 61,52 millones de euros, un valor que contrasta con los testimoniales 9,15 millones de euros registrados en la columna de exportación para la misma categoría. ## **Ni con arancel** El aluminio y sus manufacturas añaden otros 51,87 millones de euros al saldo de importaciones, consolidando el patrón de que las Islas actúan fundamentalmente como un receptor neto de productos manufacturados de valor añadido medio y alto. El sector de la instrumentación científica de precisión y la tecnología médica también presenta una brecha de magnitudes considerable. Canarias ha importado aparatos ópticos, de medida y médicos por un valor de 114,31 millones de euros, frente a unas exportaciones que apenas rozan los 42,45 millones de euros, vinculadas a la devolución de equipos o reexportaciones técnicas. Los productos farmacéuticos echan el cierre al análisis de la balanza de bienes con una necesidad de financiación de 19,57 millones de euros en compras frente a unos retornos por exportación de 5,40 millones de euros, refrendando que el verdadero equilibrio de las relaciones económicas anglo-canarias se sostiene exclusivamente a través de los flujos invisibles de la balanza de servicios turísticos y financieros. [![seguir en Google](/download/multimedia.miniatura.aab80ce6530a6ef0.bWluaWF0dXJhLndlYnA%3D.webp)](https://www.google.com/preferences/source?q=lagacetadegrancanaria.com) --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.