NOELIA C. DEL TORO
La encuesta, presentada el 18 de septiembre dentro de los trabajos del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), señala que el 73,6% de las personas consultadas valora positivamente la MetroGuagua: un 63,1% la considera «bastante buena» y otro 10,5% la califica de «excelente». Las valoraciones negativas suman un 8,8%, con un 5,5% que la considera mala y un 3,3% muy mala.
Suárez sostiene que esos resultados no pueden interpretarse, por sí solos, como un respaldo a la forma en la que se ha desarrollado la infraestructura. El portavoz nacionalista pone el foco en los plazos de ejecución, la evolución presupuestaria y las molestias ocasionadas durante las obras.
«Pretenden que aceptemos que el 73,6% de la ciudadanía respalda una obra que lleva años sin terminarse y cuyo coste sigue aumentando», ha señalado el concejal.
Uno de los aspectos que Coalición Canaria considera más llamativos es la valoración registrada en barrios como La Paterna y Escaleritas, situados fuera del trazado directo previsto para el sistema de alta capacidad.
Suárez plantea que una valoración favorable sobre las ventajas potenciales de disponer de un transporte público rápido no necesariamente supone, a su juicio, apoyar el diseño, los costes o la ejecución concreta de la MetroGuagua.
El portavoz de CC reclama conocer con detalle qué información recibieron los participantes antes de responder y si disponían de referencias sobre el recorrido, los plazos previstos para la puesta en servicio y el coste de la actuación.
La encuesta se ha elaborado mediante entrevistas telefónicas a mayores de 18 años residentes en municipios de Gran Canaria. El Ayuntamiento explica que el estudio tiene un ámbito insular porque forma parte del diagnóstico del PMUS y pretende analizar tanto los desplazamientos dentro de Las Palmas de Gran Canaria como las relaciones de movilidad entre la capital y el resto de la isla.
Ese planteamiento es precisamente uno de los puntos cuestionados por CC. Suárez critica que se hayan incluido personas residentes fuera de la capital para valorar la MetroGuagua y cita localidades como Guía, San Mateo o Santa Brígida.
«Que vayan a preguntar a los vecinos de La Isleta y Santa Catalina, que soportan los atascos en hora punta mientras se mantiene cerrada la salida de Nicolás Estévanez», sostiene.
El estudio presentado por el Ayuntamiento no se limita a la MetroGuagua. Según el diagnóstico municipal, el peso del vehículo privado habría descendido desde alrededor del 70% de los desplazamientos en 2011 hasta el 40% actualmente, mientras que los viajes en guagua han pasado del 13% al 23,7% y los desplazamientos a pie del 15,1% al 32,3%.
El concejal de Movilidad, José Eduardo Ramírez, interpreta estas cifras como una evolución hacia formas de desplazamiento más sostenibles y considera que el diagnóstico permite orientar las futuras políticas de movilidad de la capital.
Coalición Canaria mantiene una lectura diferente. Suárez sostiene que los problemas de tráfico continúan siendo habituales en zonas como Torre Las Palmas, el istmo, Tamaraceite o Lomo Los Frailes y rechaza que los datos de la encuesta puedan utilizarse para minimizar la congestión que, según denuncia, siguen experimentando numerosos conductores.
El enfrentamiento político sobre la MetroGuagua también se centra en el presupuesto de la infraestructura. CC ha situado nuevamente el foco en la estación de Hoya de la Plata, cuyo proyecto actualizado ronda los 29,9 millones de euros, frente a los 8,655 millones por los que se adjudicó el contrato anterior en 2021.
Aquel contrato terminó resolviéndose y la actuación ha requerido una actualización antes de volver a salir adelante. El Ayuntamiento había reconocido ya que el proyecto necesitaba revisar su presupuesto por el tiempo transcurrido y el incremento de los precios desde su aprobación inicial.
Suárez utiliza esta evolución presupuestaria para reforzar la petición de CC de revisar la MetroGuagua antes de continuar con su desarrollo.
La formación nacionalista estima que el conjunto de la actuación supera ya los 200 millones de euros. Esa cantidad corresponde a una estimación política de Coalición Canaria y no a una cifra global actualizada publicada por el Ayuntamiento en la documentación consultada. CC reclama precisamente que el Gobierno municipal haga público el coste completo consolidado del proyecto.
El portavoz de Coalición Canaria ha reclamado al Ayuntamiento que divulgue de forma íntegra el cuestionario de la encuesta, su ficha técnica y los resultados desglosados, además de información actualizada sobre las cantidades ejecutadas, adjudicadas y pendientes de inversión en la MetroGuagua.
Suárez considera que el debate sobre el respaldo ciudadano al proyecto debe ir acompañado de información detallada sobre los retrasos, el trazado definitivo y los recursos públicos comprometidos.
La posición de CC choca con la interpretación realizada por el área municipal de Movilidad. Ramírez sostiene que los datos del sondeo contradicen la percepción de que existe un rechazo mayoritario a la infraestructura y defiende que Las Palmas de Gran Canaria necesita culminar una línea de transporte público de alta capacidad.
La MetroGuagua vuelve así a situarse en el centro del debate político de Las Palmas de Gran Canaria, esta vez no solo por sus obras y presupuesto, sino también por la forma de medir e interpretar la opinión de la ciudadanía sobre uno de los principales proyectos de movilidad de la capital.
