JOSÉ LUIS JIMÉNEZ
La medida, amparada en los presupuestos autonómicos, establece qué territorios insulares cumplen con los requisitos de sobrecoste para recibir la ayuda directa por litro repostado. En este escenario económico, Gran Canaria vuelve a posicionarse como uno de los referentes de comparación estructural junto a Tenerife, fijando el pulso tarifario que marca las diferencias de costes en el Archipiélago.
La normativa autonómica establece que la concesión de estos descuentos temporales se calcula trimestralmente. Para ello, se evalúa la media de los precios de los suministros de gasolina G95 y gasóleo GOA en cada isla no capitalina, contrastándola directamente con la media conjunta registrada en las dos islas capitalinas: Gran Canaria y Tenerife.
Según los datos oficiales analizados entre los meses de julio y septiembre, los valores medios en el territorio grancanario se situaron en 1,407 euros por litro para la gasolina G95 y 1,487 euros para el gasóleo GOA, arrojando un precio medio global de 1,447 euros. Por su parte, la vecina Tenerife registró un promedio de 1,440 euros en la gasolina G95 y 1,529 euros en el gasóleo GOA, situando su media insular en 1,485 euros. El cálculo conjunto de ambas economías insulares mayores estableció una referencia de 1,424 euros para la gasolina G95 y de 1,508 euros para el gasóleo GOA, con una media ponderada conjunta de 1,466 euros.
Estos registros consolidados en Gran Canaria y Tenerife actúan como el umbral de normalidad sobre el cual se diagnostican las desviaciones de precios en el resto de las islas del Archipiélago.
La comparativa matemática deja patente que las islas capitalinas operan bajo unos costes de comercialización y distribución más equilibrados, alejados de las grandes fluctuaciones que provocan la insularidad extrema o la lejanía en las demarcaciones menores. Mientras que los precios en Gran Canaria reflejan la estabilidad propia de los principales puertos de entrada y refino de productos petrolíferos, otras islas acusan notables incrementos derivados del transporte interinsular.
Como consecuencia directa de este baremo, la bonificación de 0,20 euros por litro aprobada para el tramo final del año se aplicará de forma exclusiva en El Hierro, La Palma y La Gomera. Estas tres islas no capitalinas superan los diferenciales de precios establecidos en los criterios de la orden ministerial y autonómica, justificando el despliegue de los fondos públicos extraordinarios. Gran Canaria, al mantenerse dentro de los parámetros de la media conjunta con Tenerife, queda excluida de la percepción de esta subvención temporal al combustible.
La exclusión de Gran Canaria del mecanismo de bonificación pone de relieve la competitividad relativa del mercado de carburantes en la Isla, aunque también genera debate continuo entre los sectores profesionales del transporte y la automoción local. Las patronales del sector han señalado en reiteradas ocasiones el peso que los costes energéticos tienen sobre la cadena de suministro insular, recordándolos como un factor clave para la competitividad de las pequeñas y medianas empresas de reparto y movilidad.
Con la entrada en vigor de esta orden con efectos retroactivos desde el inicio del trimestre, el Ejecutivo autonómico consolida un modelo de intervención quirúrgica enfocado exclusivamente en corregir los desequilibrios más severos de las islas verdes, dejando a las islas capitalinas como el ancla de estabilidad tarifaria del mercado de combustibles en Canarias.
