JAVIER ROSALES
La organización sostiene que la ejecución de la MetroGuagua ha estado marcada por una gestión deficiente de los recursos públicos, una planificación insuficiente y una ausencia de resultados tangibles para la ciudadanía. En su valoración, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, gobernado por el PSOE durante las dos últimas legislaturas, no ha logrado ofrecer ni certezas ni garantías sobre la evolución de una obra que acumula críticas políticas y sociales.
Entre los argumentos expuestos por Coalición Canaria, destaca la idea de que la obra ha terminado por fracturar barrios y perjudicar de forma notable tanto a la actividad económica local como a la vida diaria de comerciantes y vecinos. La formación considera que el proyecto ha dejado una sensación creciente de desgaste en distintas zonas de la ciudad, especialmente por la duración de las intervenciones y por la falta de una salida clara en plazos y ejecución.
La secretaria local, Esther Monzón, defendió que la capital no puede continuar vinculada a una obra que, a juicio de su partido, se ha convertido en un proceso interminable. En esa línea, la dirigente nacionalista puso el foco en el malestar de sectores comerciales, residentes y usuarios del transporte, y subrayó que la desilusión ciudadana en torno a la MetroGuagua ya es, según afirmó, una realidad visible.
La formación nacionalista remarca que su oposición no se limita a la marcha actual de la obra, sino que constituye un rechazo definitivo a seguir destinando más fondos públicos a una iniciativa que, según su versión, carece de rumbo, credibilidad y resultados. El portavoz municipal de Coalición Canaria, David Suárez, insistió en que ampliar la financiación o alargar los plazos no resolvería, a su juicio, los problemas de origen del proyecto.
Desde esta perspectiva, el partido entiende que la MetroGuagua nació con una planificación insuficiente y que las dificultades posteriores han confirmado esa falta de previsión. Por ello, la organización considera que mantener la misma estrategia no corregirá una situación que, en su opinión, se ha agravado con el paso del tiempo.
Uno de los mensajes centrales del comunicado es el compromiso de Coalición Canaria de poner fin al proyecto de la MetroGuagua en caso de gobernar la ciudad a partir de 2027. La formación plantea ese posible cambio político como el inicio de una nueva etapa en la planificación de la movilidad urbana de la capital grancanaria.
El anuncio introduce así una propuesta de ruptura con la línea seguida hasta ahora por el actual grupo de gobierno. Para los nacionalistas, el debate ya no debe centrarse en cómo prolongar o corregir la ejecución del proyecto, sino en cerrar esa etapa y diseñar una alternativa que responda mejor a las necesidades reales de Las Palmas de Gran Canaria.
“Las Palmas de Gran Canaria no puede seguir atrapada en una obra interminable. Comerciantes hundidos, vecinos resignados, usuarios sin soluciones reales. La desilusión de la ciudadanía con este proyecto es un hecho incuestionable”
Esther Monzón, secretaria general de Coalición Canaria (CC) Las Palmas de Gran Canaria
En su valoración política, Coalición Canaria dirige sus críticas de forma expresa a la alcaldesa Carolina Darias y al Partido Socialista, a quienes responsabiliza de no haber sabido culminar una iniciativa que contaba, según expone la organización, con recursos, tiempo y respaldo ciudadano suficientes para haber avanzado con mayores garantías.
La formación subraya que, una década después del arranque del proyecto, el gobierno local no ha sido capaz de ofrecer certezas sobre su desenlace, ni de cumplir los plazos comprometidos, ni de liderar una actuación de esta dimensión con la solvencia necesaria. En ese marco, los nacionalistas presentan la MetroGuagua como uno de los principales símbolos del agotamiento político del actual ejecutivo municipal.
También recuerdan que el proyecto ha dispuesto de fondos públicos que finalmente no se habrían ejecutado y que, según denuncian, tuvieron que ser devueltos. Ese elemento refuerza su crítica sobre la falta de planificación y sobre la distancia entre las previsiones iniciales y la evolución real de la obra.
Pese a su oposición al proyecto en su formato actual, Coalición Canaria recalca que mantiene su respaldo a un modelo de movilidad sostenible basado en un transporte público eficiente y de alta capacidad. La formación diferencia así su rechazo a la MetroGuagua de su posición general a favor de mejorar la movilidad urbana desde criterios de sostenibilidad y funcionalidad.
En este punto, el partido defiende que cualquier gran actuación en materia de transporte debe apoyarse en una planificación rigurosa, con plazos definidos, evaluación realista y resultados medibles. A su juicio, la ciudad necesita proyectos mejor diseñados, con mayor seguridad técnica y con un proceso de ejecución más ordenado.
El secretario de Movilidad Sostenible de Coalición Canaria Gran Canaria e ingeniero de Caminos, Julio Rodríguez, explicó que la propuesta del partido pasaría por la recuperación de los espacios afectados por las obras y por la elaboración de un nuevo modelo de movilidad. Ese futuro diseño, según señaló, debería construirse a partir del diálogo con expertos, profesionales del transporte, especialistas en urbanismo y movilidad sostenible, además de colectivos sociales y sectores económicos implicados.
Con ello, la formación intenta trasladar la idea de que la discusión no debe cerrarse únicamente en la crítica al proyecto actual, sino abrirse a una reformulación más amplia de la movilidad en Las Palmas de Gran Canaria. El planteamiento conecta con la voluntad de revisar tanto la planificación como la relación entre infraestructuras, actividad económica y vida cotidiana en los barrios.
El posicionamiento de Coalición Canaria reabre el debate político sobre el futuro de la MetroGuagua y sobre el modelo de transporte que necesita la capital. La formación nacionalista ha convertido esta cuestión en una línea estratégica de confrontación con el actual gobierno local, vinculando el proyecto a problemas de ejecución, desgaste ciudadano y uso de los recursos públicos.
De esta forma, la MetroGuagua en Las Palmas de Gran Canaria se perfila ya como uno de los asuntos que podrían ganar peso en el debate municipal de cara a 2027, con la movilidad, la planificación urbana y el impacto sobre barrios y comercios como ejes centrales de la discusión pública.
