NOELIA C. DEL TORO
Los buques que coinciden estos días en el astillero son Le Austral y Le Boréal, de la compañía Ponant, ambos vinculados a itinerarios internacionales de expedición polar; el Sea Cloud Spirit, un exclusivo velero de tres mástiles y 138 metros de eslora; el Ocean Explorer, de Quark Expeditions, también orientado a travesías en regiones polares; y el Hanse Explorer, un megayate rompehielos de lujo concebido para navegar en zonas remotas y entornos extremos.
La coincidencia de estas cinco unidades no solo evidencia el volumen de trabajo que asume el astillero, sino también la confianza que despierta el tejido portuario de Gran Canaria en un segmento especialmente exigente, donde la precisión, los plazos y la capacidad técnica resultan determinantes.
Entre todas las actuaciones en marcha, sobresale la que se está ejecutando en los dos buques de Ponant. En ambos casos, ASTICAN instala nuevos bulbos de proa diseñados y fabricados en sus propias instalaciones, una operación de especial complejidad técnica que marca un hito en Canarias.
Esta intervención supone retirar los bulbos originales con los que los barcos fueron construidos para sustituirlos por otros adaptados a sus necesidades operativas actuales. El objetivo es claro: mejorar la eficiencia energética, reducir el consumo de combustible y avanzar hacia una navegación con menor impacto ambiental.
Se trata de una actuación de alto valor añadido que exige ingeniería, fabricación especializada y una ejecución precisa en dique seco. Su desarrollo confirma el salto técnico que ha dado la industria naval vinculada al Puerto de Las Palmas, cada vez más orientada a servicios de mayor complejidad y mayor proyección internacional.
Los bulbos de proa son piezas hidrodinámicas situadas en la parte delantera del casco, bajo la línea de flotación. Su función es alterar el comportamiento del agua alrededor del buque para reducir la resistencia al avance durante la navegación.
Ese ajuste técnico tiene consecuencias directas en la operativa del barco. Un diseño optimizado permite rebajar el consumo de combustible, disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar el rendimiento general de la embarcación en ruta. En un contexto marcado por la presión para hacer más sostenible el transporte marítimo, este tipo de soluciones gana peso dentro de la estrategia de modernización de navieras y astilleros.
La complejidad del proceso radica en que no se trata de una simple reparación, sino de una transformación estructural con impacto en la eficiencia futura del buque. Por eso, estas actuaciones se reservan a centros con experiencia contrastada, capacidad industrial y personal altamente cualificado.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, subrayó que la llegada simultánea de estos cruceros refleja el grado de especialización alcanzado por el puerto en materia de reparación naval, un ámbito en el que mantiene una posición destacada dentro del mercado nacional.
Según trasladó, este tipo de trabajos requiere una combinación de capacidad técnica, precisión y una comunidad portuaria cualificada, factores que han permitido a las empresas del entorno portuario consolidar su reputación ante armadores internacionales. También puso el foco en el carácter pionero de la fabricación e instalación de bulbos de proa en Canarias para mejorar la eficiencia de los barcos y reducir su huella contaminante.
En esa misma línea, el grupo de astilleros de ASTICAN refuerza su papel como referencia en España en esta clase de proyectos. Entre ASTICAN y ASTANDER, la compañía acumula ya seis actuaciones de estas características, lo que consolida su experiencia en un nicho técnico de creciente demanda.
La presencia conjunta de estos cinco cruceros de lujo respalda la proyección del Puerto de Las Palmas como hub atlántico para la reparación naval especializada, con capacidad para asumir encargos complejos tanto en el ámbito offshore como en el de los buques de pasaje de alta gama.
La operación que ahora desarrolla ASTICAN enlaza tres ejes cada vez más decisivos para el sector marítimo: innovación, sostenibilidad y conocimiento técnico. Esa combinación, en un mercado internacional cada vez más competitivo, fortalece la estrategia de posicionamiento exterior del puerto y amplía su atractivo como escala industrial para navieras que buscan soluciones avanzadas en mantenimiento y transformación de flota.
Para Las Palmas, este movimiento no solo tiene valor industrial. También proyecta una imagen de especialización y solvencia que resulta clave para seguir atrayendo actividad internacional vinculada a la economía azul, a la modernización naval y a la transición energética del transporte marítimo.
